Zones d'intervention

Pneu déchiré quai Bérigny, batterie muette sous le cap Fagnet un matin de marée : donnez-nous la rue, le fourgon fait le reste.

Aux portes sud de Fécamp, entre la D940 et la valleuse de Grainval, une crevaison se règle dans votre cour, pas dans un atelier.

Entre Fécamp et Étretat, au carrefour de la descente d’Yport : la panne y trouve toujours notre fourgon à mi-chemin.

Le village du vélorail, sur la D940 : si votre voiture, elle, ne roule plus, on vient la remettre sur ses quatre roues.

Du château qui hébergea l’impératrice Sissi à la plage des Grandes-Dalles : les pannes d’ici ont de beaux décors, et une solution qui roule jusqu’à elles.

Sur la route de Goderville, un pneu qui se dégonfle au fil des kilomètres : arrêtez-vous au bourg, on apporte la paire et le cric.

Sous les murs du château des Estouteville, une batterie qui rend l’âme n’a rien d’historique : on la remplace dans l’heure qui suit l’appel.

Une roue à plat au fond de la valleuse, entre les caloges et la plage de galets : inutile de remonter la côte, on descend vous rejoindre.

Premier village à l’est du cap Fagnet : quand une batterie lâche sur le plateau, c’est le fourgon qui traverse la campagne, pas vous.

À mi-vallée entre Fécamp et Valmont, un clou dans la bande de roulement se répare au bord de la rivière, pas à vingt kilomètres.

Dans la vallée qui porte son nom, entre rivière et coteaux boisés, votre voiture en panne n’a qu’à nous attendre : on connaît le chemin.

Vaucottes et ses villas cachées dans la valleuse : le genre d’endroit où seul un fourgon-atelier peut venir changer une roue.

Détruite à 99 % en 1944, rebâtie en village de plateau : aujourd'hui la seule urgence qui menace Fontaine-la-Mallet, c'est un pneu à plat devant le pavillon.

Ancien chef-lieu de canton, toujours bourg de référence entre Étretat et Le Havre : ici, le trafic est plus dense qu'ailleurs, les crevaisons aussi.

Ni village ni vraie banlieue, Épouville vit au rythme du Havre : la voiture qui cale le matin s'y règle à la même vitesse qu'ailleurs sur le plateau.

Pas de garage au coin de la rue à Saint-Aubin-Routot — raison de plus pour que ce soit le fourgon qui vienne jusqu'à la ferme ou au lotissement.

Entre les falaises du GR21 et les cuves du terminal pétrolier d'Antifer : la panne se règle sur le parking, jamais au bout d'une remorque.

La France compte des dizaines de Fontenay ; une seule porte le code postal 76290, coincée contre Fontaine-la-Mallet — et c'est celle-là qu'on dépanne.

Aucune façade touristique ici, juste un plateau tranquille au-dessus de la Manche : le fourgon y arrive depuis Fécamp, jamais depuis Le Havre.

Des milliers de visiteurs, des parkings pris d’assaut sous les falaises : si votre voiture refuse de repartir après la Porte d’Aval, restez-y, on arrive.

Le bourg-marché rendu célèbre par « La Ficelle » de Maupassant : un jour de marché, une roue à plat, et notre fourgon qui se fraie un chemin jusqu’à vous.

Jour de marché entre les halles du bassin à flot : une roue crevée s'y répare contre le quai, jamais à l'intérieur d'un garage du centre.

Halles du bourg ou cour de ferme voisine, dix-sept kilomètres à peine de Fécamp : le fourgon traite la panne où qu'elle tombe, sans détour par le château.

D'un côté l'abbaye du XIIe siècle, de l'autre les entrepôts près de la sortie autoroutière : deux visages, une seule manière de dépanner.

Le pont de Tancarville se devine déjà au loin ; ici, la voiture qui refuse d'avancer ne va pas plus loin, on la répare sur son parking.

D'un côté les torchères de Port-Jérôme, de l'autre les fermes du pays de Caux : Saint-Nicolas-de-la-Taille regarde l'industrie sans en faire partie.